Jubelen sto i taket blant Trosvik-ansatte da konsernet i fjor høst sikret seg byggekontrakten på de to nye fartøyene i Reach Remote-flåten. En av dem som smilte bredest, var Geir Sæther. Han er prosjektleder for byggingen av fartøyene – og vet godt hva han går til. Han ledet også byggingen av de to første søsterskipene.
Les også: Trosvik skal bygge de to neste Reach Remote-båtene!
Krevende fartøy å bygge
Reach Remote er et unikt fjernstyrt og ubemannet inspeksjonsfartøy, en såkalt USV (Unmanned Surface Vessel). Fartøyet er fullspekket med avansert teknologi og regnes som et av de mest teknologisk avanserte innen sitt segment.
– Det er også blant de mest krevende fartøyene å bygge. Det skal installeres veldig mye utstyr i et ekstremt kompakt fartøy, sier Geir Sæther.
Geir var også Trosviks prosjektleder for byggingen av de to første fartøyene i Reach Remote-flåten.
Han har solid erfaring fra både maritime og landbaserte industriprosjekter. Likevel er byggingen av Reach-fartøyene blant de mest krevende prosjektene han har hatt ansvaret for, forteller han.
Tok «eksamen» på Reach Remote 1 og 2
Byggingen av de to første Reach Remote-båtene ga Trosvik verdifull kompetanse og erfaring innen banebrytende skipsbygging og maritime teknologi.
– Her får vi, takket være vår oppdragsgiver Kongsberg Maritime, være med på et pionérprosjekt innen skipsbygging. Fartøy som dette har aldri blitt bygget før. De er små og svært kompakte – rundt 25 meter lange og åtte meter brede. På dette begrensede arealet skal enorme mengder utstyr og teknologi på plass.
– Jeg skal ikke underslå at utfordringene sto nærmest i kø under byggingen av det aller første fartøyet. Det var nesten som å ta en eksamen, smiler han.
Trosvik fikk det første byggeprosjektet trygt i havn. Og da Reach Remote 1 senere ble kåret til «Ship of the Year», var det god grunn for Trosviks prosjektteam å markere milepælen med en sjampanjeskål ombord på skuta.
Les også: Trosviks første nybygg ble «Ship of The Year 2024»!
Avansert autonom skipsteknologi
Det er Kongsberg Maritime, som har utviklet konsept, teknologi og design for Reach Remote-fartøyene. Bestiller og sluttkunde er Haugesund-rederiet Reach Subsea, en verdensledende aktør innen undervannsoperasjoner.
Kongsberg Maritime er en sentral innovatør innen fjernstyrt og autonom teknologi. Fartøyene i Reach Remote-flåten utstyres med noe av den mest avanserte autonome teknologien som finnes i dag. Kontraktene på de to nye fartøyene er en viktig milepæl og bekrefter selskapets posisjon innen fjernstyrte og ubemannede overflatefartøy og ROV-operasjoner.
Derfor er de verdens mest avanserte
De ubemannede overflatefartøyene (USV) skal benyttes til undervannsinspeksjoner og enklere undervannsoperasjoner ved hjelp av fjernstyrte undervannsfarkoster (ROV).
– Båtene har teknologi som muliggjør fjernstyrte operasjoner av både USV og ROV, uten at det er personell om bord under seilas. Per i dag finnes det ingen andre fartøy som kan opereres på denne måten, sier Geir.
– Fartøyene vil også fungere som mobile energibanker, datasentre og kommunikasjonsplattformer for ROV-operasjoner. Både fartøy og ROV-er kan fjernstyres fra landbaserte kontrollsentre. Operasjonene kan utføres fjernstyrt, autonomt eller i en kombinasjon av dette.
Omfattende installasjoner i begrenset rom
Den avanserte teknologien om bord krever en omfattende infrastruktur for strøm og kommunikasjon.
– I et relativt lite fartøy skal det installeres svært mye utstyr, og alt trenger strøm. Det brukes bl.a. flere kilometer med kabel i hvert fartøy. Arbeidsplassen om bord er begrenset. Kun et fåtall personer kan jobbe samtidig i hvert rom. Dette stiller store krav til sekvensering, logistikk og bemanning, forteller Geir.
Kan operere over hele verden
Reach Remote-fartøyene vil primært bli benyttet til undervannsoperasjoner, som inspeksjoner og enklere vedlikeholdsoppdrag på installasjoner på havbunnen.
Typiske oppdragsgivere er oljeselskaper og aktører med ansvar for undervannskabler og gassrørledninger. Operasjonsbegrensninger vil hovedsakelig være knyttet til havdybde og bølgeforhold.
– Fartøyene kan operere over hele verden – fjernstyrt fra landbaserte kontrollsentre i Norge. Reach Remote 1 utfører i dag oppdrag på Ormen Lange for Equinor i Nordsjøen, mens Reach Remote 2 er på et langvarig oppdrag i Australia.
Skal leveres i 2027
Reach Remote 3 og 4 skal etter planen levere i andre og tredje kvartal 2027. Selve skrogene blir bygget av Trosviks samarbeidspartner, det polske verftet FINOMAR Spolka zo.o i Szczecin. Skroget til den første båten skal etter planen leveres i 3. kvartal 2026.
– Beregnet byggeperiode per fartøy er rundt 20 måneder. En fordel er at vi gjennom vinterhalvåret kan ha skipene inne i fabrikasjonshallen. Dette gjør at vi kan jobbe under tørre og varme forhold, som også er viktig for sensitivt utstyr ombord i skipet, avslutter Trosviks prosjektleder Geir Sæther.
