Etter en helg på slep fra Polen ankom skroget til Reach Remote 3 endelig Trosvikbukta søndag 14/9. Mandag ble det rundt 24 meter lange fartøyet løftet fra lekteren, satt på land og transportert inn i Trosviks storhall. Nå kan prosjektleder Geir Sæther og resten av Trosvik-teamet for alvor ta fatt på neste fase i byggeprosjektet.
– Det er veldig godt å ha båten på plass. Vi har jobbet med engineering, planlegging og skrogbygging over lang tid, så dette er en milepæl vi har sett frem til, sier Geir.
Skroget til Reach Remote 3 er bygget hos Trosviks samarbeidspartner FINOMAR Spolka zo.o i Szczecin i Polen. Fredag morgen startet ferden sjøveien mot Brevik på lekter, og søndag ettermiddag kunne skroget endelig slepes inn i Trosvikbukta.
– Da hadde slepet pågått gjennom hele helgen. Det var selvfølgelig en god følelse å se Reach Remote 3 komme inn i bukta og vite at vi nå går over i den fasen hvor det virkelig blir synlig hva vi skal bygge, sier Geir.
Omfattende løfteoperasjon
Allerede mandag morgen startet neste store operasjon.
Først ble skroget løftet fra lekteren og inn på land ved hjelp av Taklifts store flytekran. Deretter ble fartøyet plassert på Nordic Cranes SPMT – en selvgående, modulbasert transportplattform som brukes til å flytte svært store og tunge konstruksjoner.
Derfra gikk ferden de siste meterne inn i Trosviks storhall.
– Det er en omfattende operasjon med mange involverte, og det krever god planlegging og koordinering. Vi har gjort dette før med Reach Remote 1 og 2, men det er fortsatt spesielt å se et nytt skrog bli løftet på land og flyttet videre inn i hallen, sier Geir.
Mer arbeid utført før ankomst
Reach Remote 3 er omtrent identisk med sine to eldre søsterskip. Skroget som nå har kommet til Trosvik er likevel kommet vesentlig lenger i byggeprosessen enn Reach Remote 1 og 2 var da de ankom Trosvikbukta.
– Takket være det tette og gode samarbeidet vi har med FINOMAR i Polen, har vi denne gangen fått utført betydelig mer arbeid ved skrogverftet før båten kom til oss. Det gir oss et veldig godt utgangspunkt for den videre utrustningen her på Trosvik, sier Geir.
Blant annet er mye av røropplegget og flere ventiler allerede montert. Det samme gjelder stålutrustning og fundamenter for utstyr som skal installeres senere.
Resultatet er at skroget er vesentlig tyngre enn de to første var ved ankomst. Og en del av vekten kommer fra noe du kanskje ikke umiddelbart tenker på:
– Skroget kommer også ferdig malt, og maling veier faktisk mer enn mange tror. Malingen alene utgjør rundt fem tonn, forteller Geir.
Selv om mer av arbeidet er gjort i Polen denne gangen, er det fortsatt svært mye teknisk utstyr og avansert teknologi som skal installeres, kobles sammen og testes før Reach Remote 3 er klar for levering.
– Vi har mye arbeid foran oss, men erfaringene fra de to første fartøyene og det gode samarbeidet med FINOMAR gjør at vi står enda bedre rustet denne gangen. Nå gleder vi oss til å fortsette jobben her på Trosvik.
Nå starter utrustningen
Med Reach Remote 3 trygt under tak går prosjektet over i en ny og intensiv fase.
Reach Remote-fartøyene er rundt 24 meter lange, ubemannede overflatefartøy, såkalte USV-er (Uncrewed Surface Vessels), utviklet for fjernstyrte og autonome offshoreoperasjoner.
Trosviks oppdragsgiver er Kongsberg Maritime, en av verdens ledende leverandører av maritim teknologi. Kongsberg Maritime har ansvaret for design, systemintegrasjon og levering av Reach Remote 3 og 4, mens Trosvik står for bygging og utrustning av fartøyene.
Sluttkunden er Reach Subsea, et norsk subseaselskap som leverer tjenester til kunder over hele verden. Reach Remote-fartøyene er en sentral del av selskapets satsing på fjernstyrte subseaoperasjoner, der både fartøy og undervannsroboter kan opereres fra kontrollsentre på land.
Utover høsten skal Trosvik-teamet installere og koble sammen store mengder teknisk utstyr og infrastruktur i det kompakte fartøyet.
– Nå setter vi i gang med utrustningsperioden. Det er mye utstyr som skal på plass på veldig begrenset plass, og mange arbeidsoperasjoner som skal gjennomføres i riktig rekkefølge. Det blir høy aktivitet i hallen fremover, og det ser vi veldig frem til, sier Geir.
Har gjort det før – men skal gjøre det enda bedre
Geir ledet også Trosviks bygging av Reach Remote 1 og 2. Erfaringene derfra har gitt prosjektteamet verdifull kunnskap som nå tas med videre i byggingen av de to neste fartøyene.
– Vi kjenner fartøyene og utfordringene mye bedre denne gangen. Vi har brukt erfaringene fra de to første båtene til å forbedre både planlegging, logistikk og rekkefølgen på arbeidsoperasjonene. Nå gleder vi oss til å få satt dette ut i praksis.
Og om ikke lenge blir det enda trangere i storhallen.
Skroget til Reach Remote 4 skal etter planen følge etter fra Polen senere i høst. Dermed vil Trosvik igjen få to Reach Remote-fartøy under bygging side om side.
For Geir og prosjektteamet er det imidlertid nummer tre som står først i køen.
– Nå har vi fått båten dit vi vil ha den. Da er det bare å brette opp ermene og komme i gang!
Les også:
Klart for mer skipsbygging i Trosvikbukta!
Trosvik skal bygge de to neste Reach Remote-båtene!
Han leder byggingen av verdens mest avanserte fartøyer
Om Trosvik Group
Trosvik er en norsk leverandør av engineering-, produksjons- og servicetjenester til maritim sektor og industri. Ved verftsanlegget i Trosvikbukta i Brevik har gruppen ISPS-godkjente kaianlegg og fasiliteter for skipsbygging, utrustning, ombygging, reparasjon og vedlikehold av fartøy og maritime konstruksjoner. Trosvik kombinerer egne fagmiljøer innen engineering og prosjektledelse med omfattende verksted- og produksjonskapasitet, og leverer både EPCI-komplette prosjekter og enkeltstående tjenester til norske og internasjonale kunder.